長三角地區是中國經濟活力最高、人員往來最為緊密的城市群之一。2020年，上海周邊多條鐵路線路建設有了新進展，今年計劃開通商合杭高鐵合肥至湖州段，通滬、合安、連鎮南段等多條線路，大大縮短長三角各城彼此的時空距離。
5月10日，通滬鐵路趙甸至黃渡段正式進入信號系統聯調聯試階段，距離開通運營再近一步。在完成信號系統聯調聯試后，通滬鐵路趙甸至黃渡段將先后轉入全線拉通試驗和試運行階段，驗收合格并通過安全評估后，力爭6月底具備開通運營條件。
通滬鐵路一期工程為趙甸至黃渡段，二期工程為太倉至四團段。一期工程正線全長137.5公里，設計時速200公里。
4月22日，商合杭高鐵合湖(合肥至湖州)段實現了聯調聯試階段性目標，力爭6月底具備開通運營條件。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵將實現全線貫通。
商合杭高鐵設計時速350公里，其中北段即商丘至合肥段全長378公里，已于2019年12月1日建成運營;南段即已于4月7日開始聯調聯試的合肥至湖州段，全長約311公里，線路北起安徽省合肥市，向南經安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。
連鎮高鐵淮鎮段近日進入首輪精調階段，預計在6月底完成全部精調作業，為7月聯調聯試提供必要條件。
連鎮高鐵自連云港站引出，經既有青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經高郵、揚州等地，跨長江后終至鎮江，正線全長約304.88公里，設計時速250公里。
據“鹽城發布"消息，全線335公里的長軌存儲任務已經完成，線下主體工程施工進入最后的沖刺階段。
6月10日左右，鹽通高鐵正線將正式進入鋪軌階段，計劃于7月底完成全線鋪軌施工，并于12月底正式開通運營。
鹽通鐵路位于鹽城、南通境內，沿線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。
滬蘇湖鐵路是連通上海、蘇州吳江、湖州等長三角重要鐵路運輸通道，也是長三角城際軌道交通網的一條骨干線路，施工總工期預計為4年。
鐵路正線長度約163.8公里，按350km/h高速鐵路標準設計。全線設上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站(納入湖杭鐵路工程)、湖州站7個車站。項目建成后，滬蘇湖鐵路將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構筑快速鐵路客運網絡，對于進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角腹地的輻射功能、促進區域社會經濟發展具有重要的意義。
據 "上海鐵路局”和長三角鐵路部門透露，今年長三角將開通商合杭高鐵合肥至湖州段、通滬、合安、連鎮南段、衢寧等8個項目，力爭10個;開工建設滬蘇湖、金建、合新、北沿江合肥至上海段、北沿江武漢至合肥段、寧蕪鐵路增建二線等6個項目，計劃開通新線里程逾1000公里。
湘公網安備 43040602000058號
